全球市场洞察

1)苏伊士运河最新动态：CMA在停火后恢复通行

CMA CGM的CMA CGM Benjamin Franklin（FAL / 法国亚洲1号航线）于2025年11月8日完成红海通行，并通过苏伊士运河返回亚洲，此前航线曾因停火持续两个月暂停通行。同时，赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示，尽管运河附近情况较为平稳，但公司尚未计划立即恢复苏伊士航线，需待完全安全确认（路透社, 2025年11月）。

影响：这些发展表明苏伊士运河航线正在逐步恢复，但尚未完全回归。多条航线仍保持谨慎，因此可能继续使用好望角绕行，影响运输时间和成本。

2)越南加速布局物流版图：海防成为新增长极

越南正加快港口能力、数字物流及绿色基础设施投资，推动其成为区域供应链枢纽。其中，北部港口城市海防正迅速崛起（NhanDan，2025年11月）。凭借Lạch Huyện深水港、不断扩建的码头设施，以及新建的内河航道与物流园区联通，海防正日益成为国际贸易与北部供应链的重要门户，与南部的物流发展形成互补。

影响： 这意味着更便捷的北部航线、更丰富的直航集装箱服务，以及更短的物流周期。

3)亚欧航线：班轮公司持续缩减运力，海运费将再度上涨

班轮公司计划于12月1日再次上调亚洲—北欧及地中海航线的FAK费率，延续自10月以来的上涨趋势（Journal of Commerce，2025年11月）。由于正值年度合约洽谈季，船公司通过密集的跳港与撤班来控制运力，导致过去两个月几乎每隔两周就出现一次运价上调。Freightos分析师Judah Levine表示，当前较为稳定的价格水平主要源于更大规模的撤班策略。货代业者指出，尽管整体需求仍偏温和，但在港口拥堵和班次不稳定等因素的推动下，船公司正努力在2025年合约谈判前维持运价的强势。除非年末出货量出现明显回落，当前严格的运力管控预计将继续支撑现行价格水平。

4)中国暂停对美航线船舶特别港口费一年

中国交通运输部自11月10日起，暂停对与美国相关航线的船舶征收特别港口费，为期一年（路透社, 2025年11月）。此举旨在降低运营成本，支持航运公司和货代的航线规划及货物操作，同时显示中国希望维持中美贸易和供应链稳定的意图。航运相关方应关注港口运作和规划，同时留意后续动态，因为该暂停措施为临时性，除非延长，否则将持续至2026年11月。

基础设施与港口动态

大铲湾港（中国）

10月中旬，该港顺利完成首个LNG“船对船”加注作业。这使国际船舶在卸货的同时即可使用清洁燃料加注，节省船舶运营时间超过36小时。至此，深圳三大主要集装箱码头均已提供LNG加注服务（澎湃新闻，2025年10月）。

吉大港（孟加拉国）
10月中旬，吉大港港务局（CPA）对23类港口服务平均加收约41%的关税。此举引发大规模抗议：卡车和牵引车车主因车辆进港费从Tk 57上涨至Tk 230而停止进港。仅两天后，车辆进港费加价被暂停并恢复至Tk 57，但其他关税上涨仍然有效。11月9日，孟加拉国高等法院对41%的关税上调发出为期一个月的暂停令，并要求港务局说明为何该关税不应被永久取消（alchempro.com, 2025年11月）。

科伦坡港（斯里兰卡）
码头运营受到堆场拥堵、转运量增加及恶劣天气影响。转运货物可能会出现延误。

丹戎槟榔屿港（马来西亚）
2025年11月7日，集装箱船Kyparissia在丹戎槟榔屿港起火，造成3人死亡、3人受伤。港口在港务消防队和当地部门进行灭火及降温措施期间暂时停止运营。该船隶属于MSC船队并租赁给马士基，主要运行亚洲–中东–欧洲航线。初步调查显示，起火可能由货物自燃、电气短路或高温作业引起；当局仍在继续调查（WorldCargo News, 2025年11月）。

科佩尔港（斯洛文尼亚）
Luka Koper正在用四台新电动橡胶轮胎龙门吊（RTG）替换旧柴油龙门吊，提高效率并减少排放。预计交付时间为2026年第二季度，这将进一步巩固该港作为中东欧贸易重要亚得里亚港枢纽的地位（PortTechnology, 2025年11月）。

十二月假期

MOOV动态

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